今日は本部で研修であったため、いつもより遅く出発。
731系+キハ201型で運転している回911Ｍの走行を眺めたりと、いつもだと余裕が無くて出来ないことをしながら駅に向かってました。
駅に着き、ホームに出ると向かいのホームに札幌行136Mが停車していたので眺めていると、江別方3両（S115編成)のパンタグラフがシングルアーム型であることを確認出来ました。
#S115編成は苫小牧以南でも運用入っていますから、室蘭でも確認できると思います＜室工大鉄研様
ちょうどデジカメを持っていたので簡単に撮影しましたが、研修とはいえ仕事に行く身なのでちょっとまずかったかなぁと思っています…。
いつも仕事後はＪＲで帰っているのですが、職場近くの電器屋に寄っていたら駅まで歩く気にならなかったので、気分転換も兼ねてバスで帰宅しました。
列車の待ち時間を足しても、駅まで行った方が早く帰れるのは明らかなんですけどね。
（ＪＲ：職場→駅…徒歩１５分・ＪＲ乗車時間…２０分・駅→自宅…徒歩８分 、バス：乗車時間５０分 バス停→自宅…徒歩１分）
バス停に発車時刻の５分ほど前について、買っておいた肉まんを食べながら待っていたのですが、なかなか乗車予定のバスが来ません。この時期のＲ１２は道路状況が悪すぎなのですが、他社のバスもなかなか現れません。
ようやく他社のバスが来て、方向幕と時刻表を合わせてみると、どうやら２０分は遅れている模様。
結局、乗車予定のバスが来たのは定刻より２６分も遅れていました。その後は道路も走りやすくなっていたので、新札幌には２０分遅れで到着。（それでも６分しか短くなってないけど）
ここで運転手が交代。発車前に乗客に向かって「よろしくお願いします」と挨拶したのは好印象でしたね。
そして、新札幌を出発してから運転手がなにやら無線でやりとりしている模様。少し聞こえていたので聞いていたら、
「新札幌４分遅れで発車」
とか言ってましたよ。
……バス１便無かったことにしてますね。確かに次の便の発車時間より遅く着いちゃいましたからねぇ。
今回初めて区間運賃（札幌）と対キロ区間（江別）をまたがって乗車したのですが、対キロ区間入ってからの運賃の上がり方には驚くばかりでした。大麻～野幌間は勢いよく高くなっていきましたから…。
朝、駅に向かう途中で滝川行127M(711系3両)を見たのですが、モハ711型に付いているパンタグラフがシングルアーム型になっていることが気になってしまいました。
721系がシングルアームに移行しているのは知っていたのですが、711系にもその波が来たようです。今度時間を見つけて詳しく調べてみたいと思います。